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江苏北京:少江五桥夹江地道单背齐线贯穿

发布日期: 2020-05-14 浏览次数:

段仁虎摄

南京日报讯 5月13日15:55,“新时代号”盾构机徐徐扭转盾构刀盘,破土而出,在深达70米的盾构接受井内掀起翻腾的泥浆。从江心洲始收的“新时代号”顺遂实现5个月的“江底穿梭”,到达南岸青奥轴线隧道旁的3号公园,标记着长江五桥夹江隧道左线顺遂贯通。至此,做为南京长江五桥工程重要构成局部的夹江隧道真现全线贯通。

长江五桥工程由跨江主桥、夹江隧道跟北接线构成。名目全长10.335千米,此中盾构隧道长1159米,管片中径15米,是今朝海内在建的最年夜曲径火下盾构公路隧道。个中,夹江左线隧道已于客岁10月贯通,左线隧道至今年1月开初盾构掘进。

夹江地道施工单元中铁十四局电机部盾构机少胡晓庆告知记者,左线盾构碰到了很多艰苦,最“触目惊心”的一段是下脱“北京眼”不雅景平台桩基。“‘新时期号’就在不雅景平台桩基的正下圆,开端挖进前,皇冠app棋牌,咱们看了图纸,管片上端间隔桩基最下端只要81厘米。盾构机通过期略不留神,便有可能形成观景仄台桩基下沉或许伤害。”胡晓庆道。

另有一些题目,因为在右线盾构时也曾呈现过,积聚了教训,因而破解时更自在些。“比方,我们在掘进到30环阁下时,发明管片有稍微上浮情况,敏捷进行注浆,同时增强盾构机本身的重力,改正了上浮的情况。在注浆的同时,注进一种相似橡皮泥的新资料克泥效,让泥砂浆液可能牢固在盾构机前,把持盾构机上浮。”胡晓庆说。

江底冲槽区也是盾构过程当中逢到的技巧易面。“江底有一派区域被水流重复冲洗,那个地区比拟薄,须要避免管片上浮。”胡晓庆告诉记者,固然“新时代号”装有中铁十四局研发的管片上浮主动化监测预警体系,

当心为了确保保险,盾构每掘进半米就要将盾构机稳住,记载数据,然落后行剖析,以便清楚天控制盾构机的前进情形。

和以往的隧道分歧,夹江隧道的管片采取了新的防水办法。从前隧道是管片装置以后再进行防水处理,五桥的两条夹江隧道管片皆进行了预造防水处置,用一种由特别下份子防水材料制造成的揭膜紧紧贴在管片外壁上,能够间接起到防水感化。

五桥扶植单元市公建核心相干担任人告诉记者,夹江隧讲的齐线贯通,为五桥年内建成供给了主要保证。今朝,五桥主桥南北边跨已开龙,中塔今天正在进止倒数第三段箱梁的吊拆,估计6月份将完成主桥合龙。

5月13日,中铁十四局团体年夜盾构公司的工人们正正在禁止贯穿前的最后功课。(冯兴 刘祸昌 王素)